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数说环保:机动车等移动源污染成大气污染重要来源

环保在线
2019-09-18
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  日前,生态环境部发布《中国移动源环境管理年报(2019)》,公布了2018年全国移动源环境管理情况。

  年报显示,我国已经连续10年成为世界机动车产销第一大国,机动车等移动源污染已成为我国大气污染的重要来源,移动源污染防治的重要性日益凸显。

  本文将通过《中国机动车环境管理年报(2017)》、《中国机动车环境管理年报(2018)》、《中国移动源环境管理年报(2019)》进行横向对比,帮助广大网友获得更直观的理解。

  机动车保有量

  2016年,全国机动车保有量达到2.95亿辆,比2015年增长8.1%;2017年,全国机动车保有量达到3.10亿辆,同比增长5.1%;2018年,全国机动车保有量达到3.27亿辆,同比增长5.5%。

  汽车保有量

  2016年,汽车保有量为1.84亿辆,已占主导地位;2017年,汽车保有量达到2.17亿辆,同比增长11.8%;2018年,汽车保有量达到2.4亿辆,同比增长10.5%。

  新能源汽车保有量

  2016年,新能源汽车保有量达到101.4万辆;2017年,新能源汽车保有量达到153.0万辆,同比增长50.9%;2018年,新能源汽车保有量达到261万辆,同比增长70.0%。

  柴油车保有量

  2016年——2018年,全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%,PM超过90%。截至2018年,占汽车保有量7.9%的柴油货车,排放了60.0%的氮氧化物和84.6%的颗粒物,是机动车污染防治的重中之重。

  四项污染物排放总量

  2016年, 全国机动车排放污染物初步核算为4472.5万吨,比2015年削减1.3%;2017年,总量初步核算为4359.7万吨,比2016年削减2.5%;2018年,总量初步核算为4065.3万吨,比2017年削减6.8%。

  按排放标准划分的汽车保有量占比

  2018年7月,国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,第一次明确提出:“2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施‘国六’排放标准,推广使用达到‘国六’排放标准的燃气车辆。”

  以前的汽油中含有大量的芳烃和烯烃,它们是造成PM2.5的主要元凶,“国六”标准成品油的烯烃和硫大幅度降低以后,颗粒物的排放将大幅度下降。

  总体来看,从2013年以来,中国推行机动车排放标准升级,加速淘汰高排放车辆,大力发展新能源车,推动车用燃料清洁化,积极倡导“绿色出行”理念,机动车污染防治工作取得积极成效。

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