1、央行：提高政策“直达性” 支持实体经济渡过难关
8月6日，央行发布《2020年第二季度中国货币政策执行报告》(以下简称“报告”)。对于下一阶段主要政策思路，报告提出，要坚持把支持实体经济恢复与可持续发展放到更加突出的位置，综合运用并创新多种货币政策工具，保持流动性合理充裕，疏通货币政策传导机制，有效发挥结构性货币政策工具的精准滴灌作用，提高政策的“直达性”，支持实体经济特别是中小微企业渡过难关、平稳发展。
货币政策方面，报告指出稳健的货币政策更加灵活适度、精准导向。综合运用多种货币政策工具保持流动性合理充裕，引导市场利率围绕公开市场操作利率和中期借贷便利利率平稳运行，保持货币供应量和社会融资规模合理增长。促进贷款投放与市场主体实际资金需求相匹配，使资金平稳有序地投向实体经济，支持经济增长向潜在增速回归。通过降低综合融资成本、发放优惠利率贷款、实施中小微企业贷款延期还本付息等一系列政策，推动金融体系向各类企业合理让利。
值得注意的是，“引导市场利率围绕公开市场操作利率和中期借贷便利利率平稳运行”这一提法为首次出现。
江海证券首席经济学家屈庆认为，下半年货币政策基调将大概率维持现状，并根据经济形势的变化相机抉择，但从全年来看，货币政策最松和最紧的阶段很可能都已经过去。
在经济下行压力加大背景下，制造业、小微企业、民营企业的发展情况备受关注。今年中央层面的多次会议也提出，要增加制造业中长期融资、更好缓解民营和中小微企业融资难融资贵问题。
央行表示，二季度在宏观审慎评估中进一步加强小微企业、民营企业和制造业融资的相关考核，引导金融机构加大对小微、民营企业和制造业的信贷支持。而推动制造业银企对接，加大制造业中长期融资支持也是未来央行货币政策的重点任务。央行还透露，已经为加大制造业中长期融资支持，建立制造业中长期贷款部门协调会商机制。
报告专门开辟题为“完善结构性货币政策工具体系”的专栏。该专栏提及，货币政策既可发挥总量政策功能，也可在支持经济结构调整和转型升级方面发挥重要作用。下一阶段，人民银行将进一步有效发挥结构性货币政策工具的精准滴灌作用，提高政策的“直达性”，引导金融机构加大对实体经济特别是小微企业、民营企业的支持力度，全力支持做好“六稳”“六保”工作，促进金融与实体经济良性循环。
2、国家四部门推进农业水价综合改革
国家发展改革委、财政部、水利部、农业农村部四部门近日联合发出通知，加快推进农业水价综合改革，健全节水激励机制。
通知指出，2020年新增改革实施面积1.1亿亩以上。将有效灌溉面积范围内的大中型灌排工程建设、高标准农田和改革实高效节水灌溉项目区作为实施重点，利用设施节水、农艺节水和管理节水腾出的空间，协同配套推进农业水价形成机制、工程建设和管护机制、精准补贴和节水奖励机制、终端用水管理机制建立，提高用户节水意识，总体不增加农民负担。
通知强调，已完成供水成本核算的大中型灌区要有序开展成本监审，合理制定或调整水价。重点中型灌区要加快推进供水成本核算，争取年内完成核算任务。
3、交通运输部：到2035年交通领域新基建取得显著成效
8月6日，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》(简称《指导意见》)，围绕加快建设交通强国总体目标，以技术创新为驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，以促进交通运输提效能、扩功能、增动能为导向，推动交通基础设施数字转型、智能升级，建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施。
《指导意见》提出了5项基本原则，即：服务人民，提升效能;统筹并进，集约共享;政府引导，市场主导;跨界融合，协调联动;积极稳妥，远近结合。近期，加快成熟技术在交通基础设施重点领域的深化应用，远期跟踪新技术发展，适度超前布局。
《指导意见》提出，到2035年，交通运输领域新型基础设施建设取得显著成效。先进信息技术深度赋能交通基础设施，精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力全面提升，成为加快建设交通强国的有力支撑。基础设施建设运营能耗水平有效控制。泛在感知设施、先进传输网络、北斗时空服务在交通运输行业深度覆盖，行业数据中心和网络安全体系基本建立，智能列车、自动驾驶汽车、智能船舶等逐步应用。科技创新支撑能力显著提升，前瞻性技术应用水平居世界前列。
在打造融合高效的智慧交通基础设施方面，《指导意见》提出，打造智慧公路、智能铁路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽，推进新能源新材料行业应用。其中，深化高速公路电子不停车收费系统(ETC)门架应用，丰富车路协同应用场景。运用信息化现代控制技术提升铁路全路网列车调度指挥和运输管理智能化水平，研制智能型高速动车组。建设航道地理信息测绘和航行水域气象、水文监测等基础设施，建设适应智能船舶的岸基设施。应用区块链技术，推进电子单证、业务在线办理、危险品全链条监管、全程物流可视化等。推动机场和航空公司、空管、运行保障及监管等单位间核心数据互联共享，实现航空器全球追踪等。建设邮政大数据中心，开展新型寄递地址编码试点应用。引导在城市群等重点高速公路服务区建设超快充、大功率电动汽车充电设施。
在助力信息基础设施建设方面，《指导意见》提出，推进第五代移动通信技术(5G)等协同应用、北斗系统和遥感卫星行业应用，加强网络安全保护，推进数据中心、人工智能的建设和应用。逐步在高速公路和铁路重点路段、重要综合客运枢纽、港口和物流园区等实现固移结合、宽窄结合、公专结合的网络覆盖。提升交通运输行业北斗系统高精度导航与位置服务能力，建设行业北斗系统高精度地理信息地图。加快新技术交通运输场景应用的安全设施配置部署，强化统一认证和数据传输保护。完善综合交通运输数据中心，推动跨部门、跨层级综合运输数据资源充分汇聚、有效共享，形成成规模、成体系的行业大数据集。
在完善行业创新基础设施方面，《指导意见》提出，加强以国家重点实验室、国家技术创新中心等重要载体为引领的交通运输领域科研基地体系建设，鼓励社会投资科技基础设施，推动一批科研平台纳入国家科技创新基地建设。推进交通基础设施长期性能观测网建设。
《指导意见》强调，省级交通运输主管部门要落实属地责任，加强组织协调和督促指导，确保顺利实施。要加快示范引领，完善标准规范，形成多元化投融资机制。各级交通运输主管部门要推动建立涵盖政府、企业、行业协会和专业机构的协同机制，共同推进交通运输领域新型基础设施建设。
4、上半年普惠小微贷款增加1.97万亿元 同比多增7539亿元
中国人民银行发布的今年二季度金融机构贷款投向统计报告显示，二季度末，普惠小微贷款余额13.55万亿元，同比增长26.5%，增速比上季末高2.9个百分点;上半年增加1.97万亿元，同比多增7539亿元。
数据显示，今年二季度，我国普惠金融领域贷款保持较快增长。二季度末，人民币普惠金融领域贷款余额19.72万亿元，同比增长20.7%，增速比上季末高3个百分点;上半年增加2.43万亿元，同比多增9372亿元。
5、长征二号丁运载火箭30年50发全部成功
2020年8月6日，由中国航天科技集团有限公司八院抓总研制的长征二号丁运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空，成功将高分九号04星、清华重力与大气科学卫星准确送入预定轨道。长征二号丁运载火箭由航天科技集团八院研制，这是中国长征系列运载火箭的第342次发射，是八院抓总研制的长征系列运载火箭第120次飞行试验，也是长征二号丁运载火箭第50次发射。至此，长征二号丁创造了50发全胜的优秀战绩，将百余颗卫星送入太空。
长征二号丁运载火箭是一款起飞推力达300吨的常温液体二级运载火箭，700公里太阳同步圆轨道运载能力为1.2吨，为国内二级运载火箭中最大运载能力。通过与远征三号系列上面级结合，可提供多星异轨组网部署发射，具备1000公里以上轨道高度的航天器发射能力。30年来长征二号丁因为出色的性能和战绩，被授予“优质火箭”和“金牌火箭。
首飞一战成名，源远流长之“龙抬头”
1990年，为满足返回式卫星以及太阳同步卫星发射任务需求，我国急需研制一款可靠性高、经济性好的常规推进剂运载火箭，经主动请缨，多方论证，由国防科工委下发了《关于长征二号丁运载火箭研制任务书的批复》，标志着长征二号丁运载火箭的研制正式启动。1992年8月9日，长征二号丁火箭首次在酒泉卫星发射中心点火，成功发射返回式卫星，成为中国长征系列运载火箭家族中的一员。此前，国内发射外星任务遭遇失败，使中国航天界承受了巨大压力。长征二号丁作为首发即获成功的运载火箭被认为是“龙抬头”，给当时中国航天不利的形势注入了新的力量。
征战国际市场，0.003度的国际口碑
长征二号丁运载火箭凭借着一次次国际商业发射中的卓越表现，在国际发射市场上赢得了不凡的口碑。长征二号丁运载火箭总指挥谈学军回忆，2012年发射土耳其GK-2卫星是长征二号丁火箭首次承担外星发射任务。早在2011年竞标该卫星发射服务时，俄罗斯的“第聂伯”火箭、日本的H2火箭都使出了浑身解数，面对强劲的竞争对手，长二丁团队通过近200封邮件、十几次视频会议、4次土耳其之行的协商和3次低冲击改进摸底试验，以高可靠性、高安全性的优势，赢得了竞标。
最终，长征二号丁运载火箭创造了中国运载火箭入轨精度的新纪录：实际入轨倾角的偏差值只有0.003度，比一般设计要求提高了30多倍，也比合同的要求高出了一个数量级，为长征二号丁运载火箭树立了良好的国际声誉和口碑。通过此次国际发射服务，长征二号丁运载火箭团队形成了规范的国际发射服务程序，为后续本型号和兄弟型号的国际发射服务打开了通路，形成了集团通用的国际发射标准和规范。此后，又为沙特阿拉伯、委内瑞拉、荷兰、阿根廷、厄瓜多尔等诸多国际客户提供了优质的发射服务。
2018年12月7日，长征二号丁将沙特国王科技城SaudiSat-5A/B遥感卫星成功送入预定轨道。这是根据两国政府2014年3月签署的《中国国家航天局和沙特阿拉伯王国阿卜杜勒阿齐兹国王科技城关于开展空间科学技术合作的谅解备忘录》有关精神下协调实施的，对于进一步加强中沙两国航天领域合作具有重要意义。
发展全新构型，抢占多星发射市场
当前长征二号丁运载火箭在中低轨发射任务中占据重要席位，通过持续地进化发展，在用户任务的牵引下不断探索全新的构型。
目前，多星搭载、并联、串联、串并联、与上面级组合多星异轨部署方式等方案均已经过任务考核。通过多样化的构型，长征二号丁运载火箭已掌握了一套行之有效的多星发射安全性策略，拥有Ф2900mm、Ф3350mm、Ф3800mm、Ф4000mm等不同直径卫星整流罩和系列化、标准化的星箭接口，多星发射已成常态。
通过充分利用运载能力，最大限度地满足用户多样化需求，极大地契合了商业卫星的发射需求和发展趋势。以2020年为例，目前已发射的6次任务中，有5次应用了多星发射技术，共发射了17颗卫星。
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